綜合原料場，是防鋼基地最靠海的區(qū)域之一。兩年前，這里還是一片灘涂，廣泛分布著軟弱土層；兩年后，這里崛起了亞洲先進的智能化鋼鐵綜合原料場。

  由填海造陸而成的廣西鋼鐵燒結(jié)廠綜合原料場占地143.5萬平方米、設計總儲量和年處理量分別為674萬噸和4126.6萬噸。目前，是亞洲占地面積和施工難度最大的綜合原料場之一。
  而在2018年11月15日，剛開始進行地基處理時，這里還是一片灘涂，有超過69萬平方米的土地由海底砂土和淤泥吹填而成，地質(zhì)條件復雜，建設難度極大。兩年來，燒結(jié)廠、設計院和十一冶干部員工拿出敢于直面困難、敢于盡責盡力、敢于善作善成的氣概和精氣神，硬是把昔日“爛泥灘”，變成了今日的“金料場”。
  如今，綜合原料場已投產(chǎn)試運營，各項建設有序推進，在設備和生產(chǎn)攻堅過程中取得了多項突破性的成績：不僅引進了“堆取料機無人化”“物料流程智能化”“料場環(huán)保棚化”等多項先進的技術料場，按1500萬噸鋼整體規(guī)模配套建設完成后，還將有望成為亞洲最大最先進的智能化鋼鐵綜合原料場。

  知難而上，啃下世界性的“硬骨頭”
  當時，整塊場地是一塊空曠的長滿了兩米多高雜草的“爛泥潭”，去現(xiàn)場巡視探查的時候，一定要跟在有豐富經(jīng)驗的工程技術人員后面，踩著前人的腳印向前走，否則一不小心就有可能發(fā)生危險。這是綜合原料場車間主任甘志享初到綜合原料場的深刻印象。
  當時，由于靠近海邊，原料場廣泛分布著軟弱土層，成片成片的海底砂土和淤泥讓人有一種深深的無力感，如何在如此龐大的填海造陸土地上夯實地基并進行建設，一個世界性的大難題擺在了甘志享和同事們的面前。
  知難而上，方顯英雄本色。
  在經(jīng)過連續(xù)數(shù)天和參建單位深度溝通協(xié)商后，甘志享和同事們很快就行動起來。
  缺少粘土資源夯實地基，購買需要從200公里外的深山中采購，操作難度大，他們便認真查閱國內(nèi)同行先進做法并參考論證畫圖，最終成功利用淤泥替代粘土施工。
  當?shù)睾Ｉ昂嗔可?，砂墊層材料難以滿足傳統(tǒng)工藝，他們連續(xù)挑燈夜戰(zhàn)，創(chuàng)新使用直連式大機組真空預壓技術傳統(tǒng)真空預壓技術，降低工藝對海砂含泥量的要求，就地取材滿足了砂墊層材料的要求。
  淤泥區(qū)土質(zhì)軟爛，地基承載力差需要夯實地基，他們便在第一時間成立攻關小組，創(chuàng)新開發(fā)了分級加載替代碎石樁二次處理技術替代傳統(tǒng)投資大、工期長的“真空預壓+發(fā)碎石樁二次處理”處理方案，不僅節(jié)省了約6.3億元的建設費用，還縮短了4個月的施工工期……
  在近一年的時間里，燒結(jié)廠的干部職工們像打了雞血一樣，全身心地投入到工作中。“很多同事整月整月地泡在工地上，大家都一心想把工程建設做好，我最長三個月沒有回家，那段時間工地就是我的家。”甘志享說。
  也正是這股咬碎牙槽咽口中的狠勁，地形極為復雜的吹淤區(qū)硬生生實現(xiàn)了由“豆腐腦到水豆腐再到豆腐干”的地基夯實轉(zhuǎn)變，燒結(jié)廠職工們也交出了一張張漂亮的成績單。
  ——2019年3月4日，料場成功打下第一根地樁。
  ——2019年12月10日，同時承擔轉(zhuǎn)運成品礦和電力保障功能的ZCP101皮帶通廊提前貫通封頂。
  ——2020年1月13日，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)最大的礦料轉(zhuǎn)運站B6轉(zhuǎn)運站從2019年10月25日開始澆筑基礎承臺至結(jié)構(gòu)封頂，僅用時80天，演繹了“柳鋼速度”。
  ——2020年4月10日，廣西鋼鐵燒結(jié)廠綜合原料場受卸系統(tǒng)設備與碼頭設備聯(lián)鎖啟動，第一船共計3萬多噸焦煤開始落入綜合原料場1號礦場，標志著廣西鋼鐵燒結(jié)廠綜合原料場試生產(chǎn)成功。

  建設+生產(chǎn)，“后半篇文章”越寫越精彩
  行走在綜合原料場的料條之間、高樓之上，施工現(xiàn)場機械往來穿梭，鏟車、吊車轟轟作響、壓路機來回穿梭、運料車排成長隊……入眼所見一片繁忙，建設井然有序，現(xiàn)場管理員羅永聰滿心歡喜。
  在羅永聰看來，現(xiàn)在的一切都來得太不容易了。
  “夏天酷熱的天氣讓人汗流浹背，汗水流進眼睛里、流過滿是小傷疤的手背、流到被石頭磕傷的小腿上，那滋味簡直酸爽。”羅永聰聊起料場通廊建設的經(jīng)歷，眼神深邃，眉頭都擰成麻花了：“一天四場雨，雨后蒸發(fā)的熱氣讓人呼吸不過來，晝夜趕工，經(jīng)常累得癱在濕漉漉的工地上……”
  羅永聰一個勁兒地搖頭，不愿多提，可一轉(zhuǎn)臉又露出燦爛的笑容：“那段時間都很累，身兼數(shù)職，忙到深夜才睡，沒有一個人抱怨，大伙兒看著料場一步一步起來了，心里面既驕傲又喜悅，頓時感覺所有的付出都是值得的。”
  對此，甘志享同樣也有深刻感受。
  2018年12月，一輛作業(yè)勾機在淤泥區(qū)連夜趕工時不幸陷入淤泥，在短短數(shù)小時內(nèi)淤泥就淹沒到駕駛艙。最終，在近十輛勾機、鏟車、吊車的通力合作下經(jīng)歷了3個小時的博弈才將勾機從淤泥區(qū)安全拉出。
  這件事在甘志享心中刻下了深深的烙印，他比以往任何時候都更重視安全生產(chǎn)建設，“無論是夏天沒遮擋的暴曬，還是冬天撲面刺骨的海風，這些都不可怕，真正可怕的是未知的危險！”從那時起，料場生產(chǎn)建設再沒發(fā)生過意外事故。
  在工程進度不斷提速的同時，燒結(jié)廠職工們把緊抓生產(chǎn)這“后半篇文章”提上征程，不斷“搗鼓”設備，根據(jù)生產(chǎn)實際對設備進行改造、摸索。

2020年7月初，一條給煉鐵供料的關鍵線路液壓閥門由于設計問題從一開始便遇到了“水土不服”，放料數(shù)量經(jīng)常與生產(chǎn)要求不一致。在投產(chǎn)后不久的一個夜班，閥門在放料之后無法正常關閉，導致一條四百多米長的皮帶上堆積了一千余噸的球團礦。
  如何讓先進設備順暢起來？所有的管理人員、技術骨干急得眼睛都紅了，他們迅速聯(lián)合設備廠家對設備進行深入研究、反復討論，最后決定在閥門翻板架處加裝了一個擋板，在控制油泵處加裝了一個液控單向閥。經(jīng)過一周的重新調(diào)整、消缺，設備實現(xiàn)了穩(wěn)順生產(chǎn)，為高爐“吃飽、吃好”提供了堅實基礎。
  “系統(tǒng)化的先進設備運用往往需要一個較長的過程，所幸我們完成得相當不錯。”廣西鋼鐵燒結(jié)廠黨委書記吳丹偉表示，職工對新設備的運用和改良讓人滿意。目前，綜合原料場已形成卸船、卸車、堆料、取料、配料等全流程智能作業(yè)，“堆取料機無人化”“物料流程智能化”“料場環(huán)保棚化”等多項先進生產(chǎn)技術和先進設備也將陸續(xù)為優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)服務保駕護航。
  “綜合原料場的‘后半篇文章’，將更加絢麗多彩。”吳丹偉信心滿滿地說。